翁盟 恩戀山情

今生必去的地方 -- 壯美的阿爾卑斯山

阿爾卑斯山是歐洲最高碩的山脈，從熱那亞灣

附近的圖爾奇諾山口沿法蘭西、

義大利邊境北上，經瑞士進入奧地利境內，

綿延1200公里，平均海拔約3000米。

阿爾卑斯山的主峰是勃朗峰，海拔4810米，

位于法蘭西和義大利的邊境上。

“勃朗”一詞在法語中是“白”的意思，

由於山峰終年積雪不化，銀白如玉，

故稱勃朗峰。

阿爾卑斯山脈是第三紀漸新世至中新世期間

由於非洲板塊向北邊的亞歐板塊

移動擠壓隆升而形成的。阿爾卑斯山主脈向

東延伸是喀爾巴纖山脈，向南

延伸是亞平寧山脈，向西南延伸是比利牛斯山脈。

阿爾卑斯山雖然高碩陡峻，但也有許多

河谷和山口，成為中歐與南歐之間的

重要通道。阿爾卑斯山在第四紀冰期中

遭受到強烈的冰川作用，現代冰川

佔有一定的地位，大部分山體曾被冰川覆蓋

，現有冰川1200多條，冰川

融水形成了許多大河的源頭，萊茵河、

羅訥河和波河部發源于此。

爾卑斯山麓還分佈著冰磧湖和構造湖，

較大的有日內瓦湖、納沙泰爾湖、

蘇黎世湖等，其中日內瓦湖最大，

面積581平方公里，深309米。

阿爾卑斯山區雪崩十分頻繁。在瑞士有

9500多條雪崩道，每年從秋季開始

發生雪崩，到春季為最頻繁時期。

在奧地利境內，雪崩已經成災難，

不僅威脅著交通，也威脅著當地居民

和旅遊者的生命財產，在1951年

發生的強烈雪崩中有154人遇難。

雪崩形成的原因是早雪少，晚雪多，

積雪表面疏松易下墜。其中最可怕

的是塵雪塊，這種雪塊由較鬆散

的新雪成，一旦遇上強風，它就會

順山而下越滾越大，勢不可擋。

阿爾卑斯山由於海拔較高，位置特殊，

形成了獨物的氣候區域，內部差異顯著

山脈的北部和東部位于西風帶，夏涼冬暖，

夏季降水豐沛。山脈南部冬季

溫和濕潤，夏季乾燥炎熱。山脈的西北部

受大西洋氣團影響明顯。阿爾卑斯

山脈的降水隨海拔升高而增多，自西而東逐漸減少。年降水量一般在1200

毫米到2000毫米之間，高山地帶可達

3000毫米。山區內降水多以雪的

形式降落，高山終年積雪，十分便于

開展冬季運動。山脈的氣溫也隨

海拔升高而降低，溫度遞減率在阿爾卑斯

山南側比在北側為大，山地

邊緣也大于山地內部。

地氣候的變化，形成了垂直自然帶。從山前

的低山丘陵至山頂，依次是夏綠

闊葉林帶─山地針闊葉混交林帶─山地暗

針葉林帶－高山灌叢草甸帶－亞

冰雪帶─冰雪帶。

　利用山地垂直自然帶的分佈，通常低山

地帶以種植業為主、中高山除森林外，

可發展牧業。在南翼低山地帶分佈著廣泛

的葡萄園和果園，這裡盛產葡萄、

蘋果、梨、桃、櫻桃、李等水果。低海拔

地區的主要作物是玉米，穀類作物

大部分佈在谷地，春小麥種植區在海拔

1200～1400米的地區，大麥在南翼

可種植到 1700～1900米的地方，在更高

的地方還可種植燕麥、黑麥。高山

牧場在一些國家佔有著相當重要的地位，

在奧地利有20%的山地是高山牧場。

山地放牧採用梯級輪牧的經營模式。

在海拔900～1200米的低山牧場，從5月

起放牧140～160天，以母牛為主；在

海拔1200～1600米的中山牧場，從6月

起放牧100～140天，以公牛為主；在海拔

16O0米以上的高山牧場，從7月起

放牧60～80天，以牛犢和羊為主。

　阿爾卑斯山蘊藏著豐富的礦藏和水力資源。

在法蘭西，阿爾卑斯山區的水利

資源為發展水電提供了便利條件，法蘭西

的鋁礦產地也集中于此，礦產、水力

和森林資源大地促進了法蘭西的煉鋁工業和造紙工業。

阿爾卑斯山的景色十分迷人，有許多世界

聞名的風景區和旅遊勝地。在雪線以上，

景色壯觀的勃朗峰、盧卡諾峰、勃都朗吉峰、

杜夫爾峰等名山吸引著來自世界

各地的登山者和旅遊者。近百年來，高山

已成為休假和療養的場所。夏天，

這裡是避暑勝地；冬季，這裡是冬季運動

之鄉。旅店、飯店等供旅遊者享用

的設施應有盡有，在阿爾卑斯山上有50多

個旅遊地點，每年住宿的遊客人次

在100萬以上。山中有歐洲地勢最高的

希爾頓飯店，坐在飯店的旋轉餐廳裡，

人們可以觀賞阿爾卑斯山的山景。這裡

還有歐洲最高的火車站，乘火車可以

直接到達少女峰看冰川奇景。許多地方

有電纜車直達山巔，讓游人領略雪趣。

登山的游人如果遇險，有直升飛機可以

提供救助，山裡有專門治療骨折、

摔傷的醫院。眾多的遊客為阿爾卑斯山

的所在國帶來了大量的外匯收入。

由於旅遊業的空前繁榮，也給阿爾卑斯山的

自然界生態環境帶來了新問題，一些

高山動物和植物種類瀕臨滅絕或遭

到嚴重威脅。一些國家正在為此而採取一

系列有效措施，避免這裡的環境受到

人為的破壞。過去，阿爾卑斯山是歐洲

南北交通的極大障礙，從19世紀中葉起，

許多鐵路隧道相繼建成，改變了

過去僅依靠低矮的山口按季節通行的

狀況，現下已經可以南北

全年通車，不受氣候條件的影響。

第二次世界大戰后，又有許多公路隧道

相繼建成，1980年聖戈塔隧道通車

它全長16.3公里，是當今世界上最長的

公路隧道，為中南歐的交通又增加

了一條重要的通道。隨著科學技術的發展，

過去的隧道工程被不斷改造和更新

南北距離正在不斷縮小。